Coût de revient

Le prix facturé n’en est qu’une partie. Tout ce qui vient après décide si la marge est réelle.

Ce qu’il comprend

• Le prix unitaire du bon de commande
• Le transport, réparti sur les unités de l’envoi
• Les droits de douane et les frais d’importation
• Les frais de change, si vous avez payé dans une autre monnaie
• L’assurance et les frais de manutention

Répartissez les frais communs au prorata de la valeur, pas du nombre d’unités. Une palette de manteaux et un carton de chaussettes n’ont pas la même part de la facture de transport.

Pourquoi l’écart fait mal

Une veste facturée 22 € revient à 27 € une fois le fret aérien et la douane ajoutés. Vendue 45 €, cela fait 51 % de marge sur la facture et 40 % dans la réalité.

Onze points, c’est la différence entre un article qui mérite d’être réapprovisionné et un article qui finance discrètement votre transporteur.

Où ça déraille

Le transport est traité comme une charge générale au lieu d’un coût de marchandise. Il part dans un total mensuel, ne touche jamais la fiche produit, et tous vos calculs de marge sont optimistes d’autant.

L’autre erreur, ce sont les chiffres périmés. Les coûts bougent, et un coût de revient calculé il y a dix-huit mois décrit un envoi dont personne ne se souvient. Refaites le calcul quand la rotation des stocks d’une ligne baisse, avant de la passer en stock dormant.